引入资本大鳄
据顺丰方面透露，公司已与元禾控股、招商局集团、中信资本签署协议，三者以总体投资不超过顺丰25%的股份，成为顺丰的新股东。不过，投资方入股并未改变顺丰大股东的地位，也不会改变公司现有的战略方向和主导权。顺丰副总裁王立顺表示，融资将用于发展核心资源，包括信息系统、中转环节及航空枢纽等项目。
此前，业界对于顺丰联姻投资机构的传闻不断。最近一次是在去年9月，顺丰被曝与弘毅等在内的多家投资大鳄频繁接触。
在业内人士眼中，顺丰引入资本的脚步虽然不超前，但也并未错过好时机。近期，在电子商务的带动下，快递业一直保持高速增长，该行业投资已经受到资本领域的高度关注，此时融资有助于提升顺丰上市时的估值。
疑为上市铺路
尽管顺丰方面昨日表示，“目前没有上市计划”，但业界却不这么认为。
来自北商商业研究院的分析显示，元禾控股、招商局集团、中信资本都是国有资本大鳄，顺丰与其联姻看重的不是资金而是“路子”。该人士指出，招商局集团和中信资本背后有庞大的投行资源，作为混迹资本市场多年的元禾控股更是国内资深创投大佬，背后的IPO等各种资源不容小觑，“这一切都是为将来上市打基础”。
公开资料显示，元禾控股的前身是苏州创业投资集团，其核心业务包括我国第一只国家级VC母基金、我国规模最大的天使投资基金和我国首家科技金融超市等，投资项目中有28家企业已上市或过会。招商局集团是国家驻港大型企业集团，其2012年利润总额263.15亿元，母公司净利润146.22亿元，集团利润总额在各央企中排名列第十位。中信资本的核心业务包括直接投资、房地产基金、结构融资、资产管理及创业投资，管理资金超过40亿美元。
无奈的改变？
顺丰掌门人王卫不喜欢被资本左右早已被业界所知，但目前顺丰处于内外夹击的境地，似乎也由不得他继续坚持。而且据一位业内人士透露，顺丰尽管品牌口碑市场领先，但因为其价格高高在上、主打商务市场，公司的发展增速落后于部分同行。
作为主要竞争对手，“国家队”中邮速递上市日益临近让顺丰有些紧张。目前，中邮速递成为中国快递行业第一股已板上钉钉，只待IPO开闸。
与此同时，“四通一达”等民营快递同行也在挖空心思与效率低、服务差、暴力分拣等恶劣印象说再见，试图从给淘宝、天猫跑腿的形象，转变成像顺丰一样的优质品牌。近期，圆通趁机在航运、信息系统等方面发力，逐渐拉近与顺丰的距离。申通、韵达则在大力推行规范化、标准化，抢占市场份额的同时发力服务。
国际快递巨头FedEx、UPS已获得国内快递经营牌照，并悄然扩大经营范围，开始在中国新一轮的攻城略地。这意味着，顺丰在国内、国际快件市场将与企业规模和管理水平更高的国际巨头短兵相接。
截至目前，顺丰旗下已有30架全货机、5000多个营业网点、150余一二级中转场和1万多台营运车辆，其还以200多亿元的年营业收入占国内快递市场两成以上市场份额。目前，中通、全峰、天天等均已高调引入了外部资本。
